Kawasaki Ninja 250cc – warna baru di 2015

image

Kawasaki Motors Jepang merilis model Ninja terbaru yang akan mulai beredar ke pasaran pada 1 September 2015. Ada beberapa fitur terbaru yang akan dipasang di Ninja model 2015 ini.

image

Kini Kawasaki menambahkan sesuatu yang spesial di Ninja 250. Sistem baru itu adalah sistem Assist & Super Clutch yang selama ini biasanya dipakai di motor-motor Kawasaki yang lebih besar seperti SuperSport dan Touring.

image

image

image

image

image

Honda CB300FA 2015 (Canada)

image

Light + nimble = Fun. That’s what you’ll get with Honda’s new 2015 CB300FA. Urban style, gridlock-busting manoeuvrabilty and standard ABS make for a confident attitude. Low seat height and a wide, flat handlebar offer comfort and control to riders big and small. The advanced, 286 cc engine is light and compact, reducing overall weight and size, improving maneuverability. The single-cylinder design simplifies maintenance and offers impressive fuel economy. Whether you’re looking for a lively commuter or a long weekend partner, the CB300FA is a do-it-all motorcycle ready to impress.

image

image

image

Engine/Drivetrain
The 286 cc single-cylinder engine boasts high-performance features such as dual overhead camshafts driven by a Hy-Vo-type silent chain, forked roller rocker arms, a compact four-valve cylinder head, a counterbalance shaft, and liquid cooling.
The light and compact engine contributes to the CB300FA’s nimble steering, intuitive handling and impressive power-to-weight ratio, allowing it to compete with twin-cylinder bikes of similar displacement.
Shim-style valve adjustment allows easy inspection and maintenance, although with extended inspection intervals you’ll ride a long, long time between adjustments.
The engine countershaft sits lower than the mainshaft in a “stacked” formation to reduce the engine’s front-to-rear dimensions.
The engine produces a remarkably broad torque curve for strong low-rpm performance, the wide spread of power makes the CB300FA easy and confidence-inspiring to ride, in both stop-and-go situations and on the highway, while also returning impressive fuel economy.
The crankshaft runs in plain bearings for quieter operation and the big end of the connecting rod spins in a needle bearing, both contributing to the engine’s high-performance credentials.
A gear-driven counterbalance shaft helps quell engine vibration for enhanced rider comfort. It’s located so close to the crankshaft that the balancer weight passes between the two crank weights to keep the engine as compact as possible while improving mass centralization.
Honda’s Programmed Fuel Injection (PGM-FI) continuously monitors several variables to ensure the correct fuel mixture for the current riding and atmospheric conditions. The system delivers optimal performance and remarkably crisp throttle response over a wide range of operating conditions, plus improved fuel economy.
The six-speed transmission works in concert with the engine’s broad power delivery to produce quick acceleration and excellent fuel economy around town. Taller final drive gearing further improves fuel efficiency during highway cruising.

Chassis/Suspension
Diamond-shaped twin-spar steel frame plus a 37 mm front fork and Pro-Link single-shock rear suspension provide impressive handling and a comfortable ride.
The CB300FA’s ABS (Anti-lock Braking System) provides sure control even on difficult road surfaces.
Curb weight of only 157.8 kg gives the CB300FA outstanding manoeuvrability and helps instill rider confidence.
Upright seating position provides a clearer view of the road ahead and helps enhance control.
Full-sized 17-inch cast wheels with a 110/70 – 17 front tire and a 140/70 – 17 rear tire provide big-bike feel, grip and handling traits.
Minimal bodywork with clean, open, sporty styling is not only attractive it makes the CB300FA even lighter.

Harga Honda CBR150R Versi Lokal Bakal Saingi R15

image

Jakarta – Saat ini Honda tengah memangkas harga CBR150R buatan Thailand lebih dari Rp 12 juta menjadi hanya Rp 29-30 juta sebagai pemanasan menanti kelahiran CBR150R buatan Indonesia. Honda CBR150R pun siap melawan kompetitornya seperti Yamaha R15.

Seperti diketahui, Yamaha saat ini menjual R15 hanya Rp 28 juta. Angka ini sangat rendah karena Honda menjual CBR150R dengan harga Rp 40 juta lebih. Hal itu dikarenakan Yamaha memproduksi R15 di Indonesia, sementara CBR150R diproduksi Honda di Thailand.

Nah, untuk menjawab tantangan Yamaha, Honda pun bersiap untuk memproduksi CBR150R di Indonesia. Harga pun kemungkinan bisa dipangkas tanpa mengurangi kualitas.

“Kita akan ikut di kompetisi harga yang ada,” kata Deputy GM Sales Division PT Astra Honda Motor Thomas Wijaya.

Lebih lanjut dia menegaskan kalau secara kualitas, CBR150R buatan Indonesia tidak akan kalah dengan buatan Thailand. Di sisi lain, secara desain tampilan CBR150R juga akan berubah.

“Untuk desain, total baru. Ukuran mirip-mirip yang sekarang. Desain yang pasti lebih oke. Sementara kualitas juga terjaga,” lugasnya.

Sedangkan untuk mesin, Thomas belum mau membocorkannya. Hanya saja, kemungkinan besar spesifikasi CBR150R buatan Indonesia tidak akan jauh berbeda dengan buatan Thailand.

Seperti diketahui, CBR150R yang ada sekarang menggendong mesin 4-stroke, 150 cc, DOHC, 4-valve, berpendingin cairan (liquid-cooled) yang telah dilengkapi dengan auto fan yang akan mampu mempertahankan suhu optimal di seluruh bagian mesin.

Mesin yang sudah menyematkan sistem PGM-FI (Programmed Fuel Injection) ini mampu menyemburkan tenaga sampai 13,11 kW di 10.500 rpm dengan torsi di angka 12,66 Nm di 8.500 rpm.

(Detikoto)

Honda CB150R Street Fire “Facelift” diluncurkan akhir tahun.

image

Rencana penyegaran CB150R StreetFire yang tengah disiapkan PT Astra Honda Motor (AHM) dan akan diluncurkan di akhir tahun.
“Lebih kepada penyegaran, tambahan varian baru di pengujung tahun,” jelas sumber internal AHM..

Penyegaran StreetFire dilakukan agar bisa lebih baik bersaing dengan rival utama Yamaha V-Ixion Lightning. Meskipun dari teknologi mesin produk Honda lebih baik (DOHC), tapi Yamaha lebih berani memberikan berbagai kelebihan lain, terutama dari segi desain dan bekalan kelengkapan fitur.

Beberapa perubahan yang coba ditawarkan StreetFire pada produk baru, antara lain tutup tangki rata, pelek, dan ban dengan tapak lebar. Dari informasi sumber, menariknya model penyegaran ini akan menjadi varian tambahan, artinya model yang saat ini dipasarkan masih tetap akan dipasarkan.

Motor Triumph Tiger Explorer 2014 – 3 silinder DOHC 1215cc

image

Daripada menunggu penerus Honda Tiger yang belum jelas kabarnya, ada satu pabrik motor yang menggunakan nama yang sama yaitu pabrik Triumph dengan nama model Tiger. Tapi spesifikasinya ajib yaitu 3 silinder DOHC 1215cc! Waw mantab.

Menyandang model nama Tiger, oleh pabrik Triumph – motor ini dibuat untuk kebutuhan bertualang alias adventure. Mampu menjelajah berbagai jalan perkotaan dan desa sehingga tidak terkendala oleh kondisi jalan.
Triumph Tiger Explorer dibuat untuk kehandalan, kenyamanan berkendara jarak jauh, mesin yang bertenaga dan bertorsi besar disertai kapasitas tangki untuk jarak jauh, handling yang mudah dan kemampuan untuk beradaptasi di berbagai kondisi jalan.

image

Triumph juga menambahkan peralatan yang lebih canggih berupa penyematan ABS, traction control, cruise control yang menyertai mesin 3 silindernya serta handling yang mudah serta alamiAnd Triumph didn’t stop there. Triumph added high levels of di berbagai kondisi jalan.

image

Performa Mesin:
Dibekali mesin 1215cc tiga silinder DOHC dilengkapi teknologi terbaru yang kuat, dapat diandalkan serta minim perawatan seperti dibutuhkan saat berkendara. Dengan tenaga dan torsi besar masing-masing 137PS pada 9300rpm, dan 121Nm pada 6400rpm. Torsi berlimpah untuk bukaan gas kecil dimana hal ini sering kita butuhkan saat berkendara. Tentu saja disertai suara raungan mantap yang dihasilkan dari mesin tersebut.

image

Ride-By-Wire
Fuel injection-nya dikontrol oleh sistem throttle komputer ride-by-wire untuk memberikan torsi yang dibutuhkan secara efisien.

image

Double Overhead Cams
DOHC menerapkan 4 klep per silinder yang mampu mengcover kondisi pengendaraan ketika motor bermuatan penuh.

image

Shaft Drive
Triumph mendisain transmisi nya dengan girbox 6 kecepatan disertai drive shaft final yang tangguh. Transmisi ini memberikan transfer daya yang halus serta tahan goncangan. Serta minim perawatan yang membuat kita tidak perlu khawatir di perjalanan.

image

(topspeed.com)

Komparasi kegesitan antara Yamaha R25 dan Honda New CBR250R

image

Menyadur dari KompasOtomotif, berikut ekstrak alias intisari dari adu gesit kedua motor sport baru tersebut. Komparasi antara Yamaha R25 dan Honda CBR250R ini lebih ke performa detil. Sepeda motor sport ber-fairing kelas atas ini punya ciri khas masing-masing, terdapat kelebihan dan kekurangan, terutama dari karakter mesin dan pengendalian.

Dilihat dari klaim spesifikasi, R25 menggendong mesin injeksi 2 silinder bertenaga 35,54 PS @12.000 rpm dan torsi 22,6 Nm @10.000 rpm. Sementara CBR250R bermesin 1 silinder DOHC bertenaga 29 PS @9.000 rpm, dan torsinya 23 Nm @7.500 rpm.
Dari spek tersebut, analisa awal, tarikan di putaran bawah akan dikuasai CBR250R. Atau digeber dari berhenti sampai 200 meter pun, andalan Honda itu akan lebih gesit. Namun mencapai putaran menengah ke atas, R25 bakal jauh lebih menyalak. Tapi kalkulasi secara matematis harus dibuktikan dengan menggebernya secara riil dalam pemakaian sehari-hari.

image

Kompas.com/Roderick Adrian Moses Yamaha R25 digeber dalam penggunaan sehari-hari, dan sesekali dipaksa berakselerasi kencang.

Uji gesit
Menggeber R25 dirasa cukup nikmat, apalagi di putaran bawah. Jalan santai di kecepatan rendah halus, tidak tersendat-sendat meski menggunakan gigi 1 atau 2. Karakter ini sangat membantu di kondisi macet dan padat.

Coba digeber lebih agresif, karakter sesungguhnya mulai keluar. Tak butuh waktu lama, ketika rpm menyentuh angka 7.000 rpm, mesin seakan menjadi pelayan dahaga penggila kecepatan. Asal mampu menjaga rpm di atas kisaran itu, kapan pun handel gas diputar, seketika tenaga bisa mudah disemburkan.

Memang, di awal akan sedikit menggantung, tapi saat mencapai torsi yang pas, sepeda motor akan melaju galak. Dua karakter ini mewakili tagline Yamaha untuk R25, yaitu ”superbike you can ride everyday”.

Bagaimana dengan CBR250R? Karakternya harus diajak kencang terus. Tenaganya makin buas setelah 7.000 rpm. Rasio gigi pada transmisi 6-percepatannya yang rapat membuat nafas jadi lebih pendek namun akselerasi mantap.

Saat coba berjalan dari posisi diam, tenaganya spontan keluar. Torsi cukup besar, lumayan enak buat kondisi stop and go. Masalah yang sering dikeluhkan pemilik CBR250R lawas -perpindahan gigi yang kasar di putaran bawah- sekarang tidak lagi terasa.

image

Roderick A. Moses Honda All-New CBR250R nyaman dikendarai.

Pengendalian
Dilihat dari sudut pandang ini, karakter cukup berbeda. R25 sangat lincah dipakai untuk pengendaraan dalam kota. Meski bodinya bongsor, namun setang terasa sangat mudah digerakan. Untuk meliuk-liuk di kemacetan KompasOtomotif merasa lebih percaya diri. Hal ini berkat distribusi bobot yang diklaim mencapai 50:50.

Kenyamanan pengendalian itu didukung dengan suspensi belakang berkarakter empuk. Meski demikian, Yamaha berhasil membuat suspensi ini juga bisa diajak kencang (bagi yang doyan ngebut). Suspensi bisa disetel lebih keras untuk mengatasi kelehaman handling di kecepatan tinggi.

Hampir sama dengan Honda CBR250R, kombinasi suspensi teleskopik di bagian depan dan Pro-Link di belakang, cukup mumpuni meredam kejut di jalan bergelombang sambil berkecepatan tinggi. Spesifikasi tersebut juga menawarkan kenyamanan buat harian.

Konsumsi bahan bakar
Dengan pemakaian sehari-hari, perlu diadu juga soal konsumsi bahan bakar. KompasOtomotif menggunakan metode full to full dengan bensin Pertamax. Setelah diisi penuh, sepeda motor dipakai dengan jarak tempuh masing-masing di atas 300 km. Lalu diisi kembali sampai penuh, dan dihitung konsumsi bahan bakar sesuai jarak tempuh masing-masing.

Kalau dihitung manual, R25 mencapai 23,1 kpl, sementara MID menunjukkan angka lebih boros, yakni 21 kpl. Sedangkan CBR250R sedikit lebih irit, 25 kpl, dan andalan Honda ini tidak mempunyai MID penunjuk konsumsi bahan bakar.

Masing-masing punya kelebihan dan kekurangan. Kini bergantung selera pemakai. Sebagai informasi tambahan, Honda membanderol CBR250 Rp 46-52 juta, sementara R25 dipatok Rp 53 juta.

(disadur dari KompasOtomotif)

2014 Suzuki GSX-R600 official Tyco race replica

image

Introducing the GSX-R600 Official Tyco Race Replica, this model keeps all the fantastic qualities of the GSX-R600 but with a stunning paint scheme and carefully selected accessories to give a truly race ready look. This model comes complete with:

• Official Tyco team livery.
• Yoshimura R11 silencer with titanium body and carbon end cap.
• Suzuki genuine double bubble screen.
• Suzuki genuine solo seat cowl.
• Suzuki genuine paddock stand and bobbins.

This model is a lightweight chassis featuring a compact wheelbase and race-developed suspension. A compact, powerful 4-cylinder engine delivering a real-world demonstration of advanced race-proven technology. The GSX-R600 – designed to be The Top Performer in its class, a total package designed to Own the Racetrack.

2014 Suzuki GSX-R600 Tyco Race Replica Key Features:

image

MotoGP Technology:
Lighter pistons and more aggressive valve lift curves enhance throttle response and produce stronger low-to-mid range torque. With a close ratio gearbox, this extra torque delivers better race starts, quicker acceleration and stronger drive out of the corners.

BREMBO Monoblock Radial Mount Calipers:

image

Provide more powerful and consistent braking with greater rigidity for better rider feedback. Reduced unsprung weight provides even better suspension performance.

SHOWA Big Piston Forks (BPF):

image

Quicker reacting with improved damping and more controlled compression under hard braking.

Race Proven Slipper Clutch:

image

Improves rear tyre grip and stability when approaching bends by reducing the pressure on the clutch pack under hard deceleration.

Suzuki Drive Mode Selector:

image

Two separate performance settings give instant control over the power delivery to suit different sections of the road or track.

3-Step Adjustable Footpegs:
Allows you to ride in the position that suits you best, providing greater comfort, control and reduces fatigue.

image

(www.topspeed.com)

Honda NC700X 2014 motor sport adventure

image

Honda NC700X baru lansiran 2014 ini merupakan disain motor khusus yang menyegarkan berupa konsep street bike baru dan yang memiliki fungsi keasyikan berkendara. Bisa digunakan untuk keseharian dan di akhir pekan bisa digunakan untuk menjelajah ke tempat-tempat yang asyik untuk dikunjungi.

image

Honda NC700X ini bobotnya tidak terlalu berat serta mesin 670cc SOHC parallel -twin berpendingin cairan PGM-FI yang berkarakter torsi optimum untuk berkendara jauh. Tersedia dalam dua pilihan model 6-speed kopling manual dan Dual Clutch Transmission (DCT) generasi terbaru yang dilengkapi dengan sistim pengereman Combined ABS yang revolusioner. Suspensi belakang sudah Prolink single shock.
Harga untuk tipe manual biasa di US$ 7,799 dan yang DCT di US$ 8,799.

image

image

image

image

image

image

image

Berharap diboyong ke Indonesia juga untuk meramaikan pasar yang sudah diisi Kawasaki Versys dan ER6N serta dari Yamaha yang akan meluncurkan MT-07 dan MT-09.

source: http://m.powersports.honda.com/model/street/adventure/nc700x/2014

Benelli TnT 250 2014 Bakal Membayangi Pabrikan Jepang?

image

Pasar motor 250 cc tanah air menggeliat. Itu yang membuat merek Eropa tertarik merasakan kue motor seperempat liter ini. Sederet pabrikan Eropa menyerbu pasar Indonesia. Sebut saja BMW, Triumph, KTM, Piaggio, Cleveland, Victory, Benelli dan lainnya.
Dulu merek Eropa memasarkan motor kapasitas gambot di atas 600 cc, belakangan beberapa di antaranya mulai melirik pasar gemuk sport 250 cc. Ada apa?
Salah satu merek kepincut kue 250 cc yaitu Benelli yang principalnya bermarkas di Pesaro, Italia. Pabrikan yang didirikan seorang wanita berngaran Teresa Benelli pada 1911 silam. Benelli terkenal gape motor gede. Line up yang mereka punya Tre-K 1130K, BN 600, Café Racer 899, Tornado Tre-K 1130 dan masih banyak lagi.

image

Benelli 250 jadul pernah juara Isle Man of TT era 1969. Cikal bakal TnT 250.

Di 2012 lalu, Benelli menjajaki pasar Indonesia lewat PT Benelli Motor Indonesia (BMI). “Saat itu kami langsung jadi Agen Pemegang Merek (APM) Benelli. Tapi, baru diresmikan 2013,” bilang Steven Kentjana Putra Dipl-Ing, direktur PT BMI.
Sejak berdiri di Indonesia, jualan utamanya moge 600 cc ke atas dan matic. Penjualan terbanyak masih dipegang skuter premium 250 cc, yaitu Zafferano 250.
Nah, karena tahun ini ramai motor sport 250 di Indonesai, BMI bakal merilis motor sport 250 cc khusus untuk pasar Tanah Air, yakni TnT 250. “Motor 2 silinder segaris ini, sekarang sedang dalam pengujian TPT,” bilang Steven. Keputusan tersebut lantaran Benelli melihat pangsa pasar 250 cc di Indonesia cukup menjanjikan.
Padahal tipe ini (TnT) di luaran sana, macam di Malaysia dan Australia dinamai BN 302 dengan mesin 300 cc. Tidak ada versi 250 cc-nya, cuma di Indonesia. Wah, pertama dong di Tanah Air?

image

(motorplus-online)

Jerman juara Piala Dunia 2014 mengalahkan Argentina 1-0!

image

Rio de Janeiro – Jerman berhasil menjadi kampiun Piala Dunia 2014. Die Mannschaft menang tipis 1-0 atas Argentina di laga final berkat gol dari Mario Goetze yang dicetak di pertengahan babak II tambahan.

Di pertandingan yang berlangsung di Estadio do Maracana, Rio de Janeiro, Senin (14/7/2014) dinihari WIB, kedua kesebelasan masih bermain 0-0 pertandingan paruh pertama babak tambahan.

Goetze yang menggantikan Miroslav Klose pada menit 87, akhirnya menjadi pahlawan kemenangan Jerman. Dia mencetak gol pada menit 112, meneruskan umpan silang dari Andre Schuerrle.
image

Di sisa pertandingan tim ‘Tango’ tetap tak mampu menyamakan kedudukan. Jerman pun sukses menjadi tim Eropa pertama yang menjadi juara Piala Dunia di Amerika Selatan.

Gelar juara ini juga menjadi trofi keempat yang berhasil diraih Jerman. Sebelumnya mereka juara di tahun, 1954, 1974, dan 1990.

Susunan Pemain:

Jerman: Neuer, Lahm, Boateng, Hummels, Howedes, Kramer (Schuerrle 31), Schweinsteiger, Mueller, Kroos, Oezil, Klose (Goetze 87)

Argentina: Romero; Zabaleta, Demichelis, Garay, Rojo, Biglia, Mascherano, Perez (Gago 85), Messi, Lavezzi (Aguero 46), Higuain (Palacio 77)

image

(detiksport)