Honda membanderol HR-V mulai Rp 184 Juta?

image

Honda telah meliris gambar adik kandung CR-V, HR-V di Indonesia. Kabarnya, Honda HR-V akan dibanderol mulai Rp 184 juta hingga Rp 284 juta.

Kabar hangat ini muncul setelah salah satu situs resmi Pajak Kendaraan Bermotor Jakarta memunculkan perkiraan harga Honda HR-V.

“Harga belum final, kami belum bisa pastikan,” jawab singkat Marketing and After Sales PT Honda Prospect Honda Motor (HPM) Jonfis Fandy di Malang.

Seperti diketahui bersama Honda HR-V yang bakal di jual di Indonesia akan tersedia dalam 2 varian mesin. Yakni esin 1.5 liter i-VTEC dan 1.8 liter i-VTEC.

Selain itu mulai dari versi terendah Honda HR-V hingga varian tertinggi, telah dilengkapi dengan fitur keselamatan dan keamanan yang sangat lengkap. Seperti dual airbag, EBD, dan lain-lainnya.

Honda HR-V juga di negara lain memiliki nama nama Honda Vezel.

(detikoto)

Yamaha X-Ride, Suspensinya Empuk dan Enak Diajak Meliuk-liuk

image

Cirebon – Saat melintasi jalur pantura Jawa sambil mengendarai skutik Yamaha X-Ride, motor sudah melintasi berbagai kondisi jalan. Mulai dari aspal yang mulus hingga jalan yang rusak parah.

Jalan rusak mulai ditemui di Tambun, tepatnya pas keluar pintu tol Tambun. Di situ jalan mulai tidak bersahabat karena banyak lubang. Ditambah lagi di jalan Yos Sudarso, Cikarang yang jalanannya tambah parah dan juga macet.

Reporter detikOto, M Ikhsan yang mengendarai Yamaha X-Ride mengaku selama perjalanan dari Jakarta hingga ke Cikarang cukup enjoy naik motor X-Ride. Di jalan yang mulus, motor ini enak diajak untuk meliuk-liuk dan di jalan yang rusak suspensinya dirasa cukup empuk.

“Skutik Yamaha X-Ride enak dikendarai di jalan semi offroad. Suspensinya memang agak keras tapi untuk melintas jalan rusak, berlubang dan berlumpur cukup handal,” ujarnya.

Menurutnya, ground clearance Yamaha X-Ride sedikit lebih tinggi dari skutik Yamaha lainnya. Faktor Ini yang membuat skutik X-Ride mantap dikendarai di medan semi offroad.

Dalam acara pulang mudik naik motor skutik, detikOto sempat mencapai kecepatan 95 km/jam di trek lurus tanpa hambatan.

“Asyiknya skutik X-Ride enak diajak meliuk-liuk di berbagai kondisi jalan,” lugasnya.

(detikoto)

Pertamax seharusnya Rp. 9.500 per liter

image

Selama ini penetapan harga BBM bersubsidi menggunakan acuan MOPS (Mid Oil Plats Singapore), yaitu harga rata-rata menurut MOPS ditambah dengan alpha sebagai profit margin bagi Pertamina – seperti dikatakan oleh Direktur Eksekutif Komite Penghapusan Bensin Tanpa Timbal (KPBB) Ahmad Safrudin.
Ia menyebutkan, di Malaysia harga BBM RON 95 atau setara Pertamax Plus adalah senilai RM 2,1 atau setara Rp. 7.000 per liter. Di Singapura harga RON 92 sebesar Rp. 8.754 per liter. RON 92 ini setara Pertamax dan diizinkan untuk digunakan pada kendaraan bermotor Euro2.

Jadi seharusnya dengan mengeluarkan Rp. 9.500 untuk setiap liternya, masyarakat Indonesia sudah bisa mendapatkan BBM setara Pertamax. Namun kenyataannya harga Pertamax kini Rp. 11.300 per liter dan Pertamax Plus Rp. 12.700 per liter.

Untuk perbandingan, harga bensin di Amerika dipatok di USD 3,9 per USG atau 98 sent per liter atau setara dengan Rp. 10.750 per liter. Pada level harga tersebut, kualitas BBM di Amerika berada pada kategori 4 berdasarkan pada standar World Wide Fuels Charter (WWFC) yang mana standar ini digunakan untuk menggerakkan kendaraan berstandar Euro 5.

Karena itu, Ahmad menyayangkan pemerintah yang selalu menyebut harga BBM murah, namun menyembunyikan fakta kualitas. Ada sesuatu yang tidak clear antara harga BBM dengan kualitasnya.

Tapi kalau mau dinaikkan harganya, diupgrade dulu kualitasnya, sehingga harga baru sesuai dengan acuan yang digunakan untuk menetapkan harga (MOPS). Kalau tidak berarti pemerintah membohongi rakyat, tegas Ahmad.

Sementara terkait dengan harga BBM bersubsidi, pengamat ekonomi dari Universitas Indonesia, Faisal Basri, menuturkan bahwa jika pada tahun 2008 lalu Presiden SBY tidak menurunkan harga Premium, seharusnya harga berlaku saat ini sudah Rp. 8.000 per liter. Agar APBN tidak jebol, seharusnya harga itu dinaikkan Rp. 1.000 per liter.

Pengamat energi, Kurtubi, menambahkan, kenaikan harga BBM bersubsidi harus dibarengi dengan kelancaran distribusi barang.

(Tribun Jabar)

Indonesia pasarnya seksi untuk motor – Cleveland Cycle Werks

image

Indonesia menjadi salah satu negara tempat motor retro asal Amerika Cleveland berlabuh. Kira-kira alasan apa yang membuat merek yang tergolong baru ini berani masuk ke Indonesia?

“Kami baru hadir pada 2009 tapi kami terus berkembang, dan kami sangat yakin dengan Indonesia, karena Indonesia pasar yang seksi, market yang besar bisa menjual motor hingga 8 juta unit setiap tahunnya,” kata CEO PT Javas CycleWerks Indonesia, distributor resmi Cleveland, Dhani Yahya, di Jakarta.

“Dan Cleveland ingin membangun industri otomotif Indonesia, kami yakin industri akan berkembang, dan pendapatan masyarakat Indonesia terus meningkat,” tambahnya.

Bahkan Dhani menilai, masih kosongnya segmen 250 cc bergaya klasik, bisa membuat Cleveland kian digemari di Indonesia.

“Seperti kita ketahui bersama di Indonesia pasar 250 cc hanya di dominasi motor sport asal Jepang dan ini sangat digemari. Sedangkan segmen bergaya klasik 250 cc masih kosong, oleh sebab itu Cleveland menggembangkan disini (Indonesia-Red),” ujarnya.

“Sehingga konsumen tidak hanya menikmati performa, desain dan rasa berbeda berkendara juga bisa dirasakan,” tutupnya.‎

(detikoto)

Sekilas Honda Forza metik 279cc

image

Honda telah kembali mengisi pasar skutik ukuran menengah dengan Honda Forza di 2014 ini, yang ditenagai oleh mesin 279cc SOHC injeksi bahan bakar,  4 klep dan pendingin cair. Disematkan juga Honda V-Matic belt-drive automatic transmission.
Untuk di Amerika, motor ini diperbolehkan masuk tol secara resmi.

image

Memilih skutik yang tepat tergantung kepada dimana anda berencana mengendarainya. Sebuah skutik 50cc misalnya cocok untuk lalulintas perkotaan yang padat, skutik 150cc untuk yang tinggal di pinggiran kota dengan jalan yang bagus untuk jalan lebih kencang dan 600cc untuk turing serta dijalan tol (di Amerika tentunya).

image

Skutik kelas 300cc seperti Honda Forza 2014 ini cocok untuk kebutuhan berkendara melalui jalan tol serta masih lincah untuk menaklukan lalu lintas kota. Sayangnya untuk di Indonesia, motor belum boleh masuk tol.

image

Untuk kompartemen barangnya, Honda Forza ini memiliki kapasitas yang besar yang bisa menampung 2 buahvhelm full-face. Ada soket untuk men-charge HP selama berkendara. Asesorisnya mencakup windscreen yang tinggi dan box ukuran 35 liter.

image

Spesifikasi:
Engine Type: 279.2cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
Bore and Stroke: 72.0mm x 68.6mm
Compression ratio: 10.5:1
Valve Train: SOHC; four-valve
Induction: PGM-FI with automatic enrichment
Ignition: Full transistorized
Transmission: Honda V-Matic belt-converter continuously variable automatic transmission
Suspension: Front – 35mm telescopic fork; 3.7 inches travel; Rear – Twin shock; 3.9 inches travel
Brakes: Front – Single 256mm disc with three-piston caliper with CBS; Rear – 240mm disc with single-piston caliper with CBS
Optional Combined ABS
Tires: Front – 120/70-14; Rear – 140/70-13
Wheelbase: 60.9 inches
Rake (Caster Angle): 27° 0’
Trail: 89mm (3.5 inches)
Seat Height: 28.2 inches
Fuel Capacity: 3.0 gallons
Fuel Economy Estimate: 68 MPG
Color: Pearl Red
Curb Weight (includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel—ready to ride): 422 pounds / 428 pounds (w/ ABS)

Apa kabar jejak penerus Honda Tiger? Pake CB250F?

image

Untuk sepeda motor versi full fairing, Honda punya CBR250R. Tapi untuk versi ‘telanjang’ (naked) Honda baru saja merilis CB250F untuk pasar domestik Jepang. Motor itu diperuntukan bagi konsumen yang ingin tampil beda. Melihat bentuknya yang telanjang dan street fighting sepertinya akan mantab kalau dipakai buat penerus Honda Tiger.

Honda mengatakan CB250F ini bisa memberikan pengendaraan yang efisien dan nyaman ketika di perkotaan karena posisi berkendara yang sedikit lebih tegak karena handle bar-nya dibuat lebih tinggi.
image

image

image

Honda CB250F ini memiliki dimensi panjang 2.035 mm, lebar 760 mm dan tinggi 1.045 mm serta memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) 1.380 mm. Tinggi jok hingga ke tanah cuma 780 mm dan memiliki berat 158 kg serta 161 kg untuk model ABS.

Seandainya CB250F ini menjadi penerus Honda Tiger, kenapa tidak? Atau menggunakan basis dari Honda CB150 Street Fire yang mesinnya diupgrade menjadi 200-250cc an?

Membayangkan bentuk dimensi Honda Vario 150

image

Selaku penggemar motor metik, bikeaddict14 coba membayangkan bagaimana dimensi dan spesifikasi yang diharapkan terhadap rencana Honda AHM yang akan meluncurkan metik 150cc berbasis mesin mirip dari PCX150.

image

Untuk mesin yang 150cc SOHC bisa dibilang sudah mencukupi untuk topspeed di rentang 100-110 kpj serta keiritan di sekitar 40km per liternya (contoh performa dari PCX150 standar).

Untuk dimensi, bisa dilihat dari ukuran komparatif dengan sesama produk Honda AHM yang ber-helm-in yaitu Vario125 dan Spacy110 dalam satuan meter (panjang x lebar x tinggi), jarak sumbu roda (WB) dan berat kosong:
PCX150      1,917   x   0,738  x   1,094    WB: 1,315  129kg
Vario125    1,918   x   0,689  x   1,103    WB: 1,281  112kg
Spacy110  1,841   x   0,669  x   1,094    WB: 1,256    99kg

Terlihat secara ukuran diatas sebaiknya Vario 150 mengusung di rentang kepunyaan PCX150 dengan perhatian pada jarak sumbu ronda referensi 1,315 meter yang nikmat buat berkelok-kelok (comfortable cornering). Berat kosong bisa diantara rentang 120-129kg (rentang antara Vario125 dan PCX150).
Untuk posisi duduk saat berkendara tentu saja ukuran dari PCX150 yang terbaik dibanding Vario125 yang terasa lutut lebih nekuk.

image

Fitur penting lainnya adalah diharapkan  double shockbreaker seperti (lagi-lagi) pada model PCX, tidak perlu ada kick starter, bagasi helm-in serta travel charger. Untuk lampu tidak perlu LED dulu tapi dengan disain dual keen eyesnya Vario125.

Satu lagi yang penting yaitu fitur jam digital diharapkan ada di Vario 150 ini.

Bayang-bayang logis! He he

image

2015 Suzuki TU250X – retro cruiser style

image

The 2015 Suzuki TU250X revitalizes the retro cruiser style while matching modern design and efficiency. With a fuel-injected single-cylinder engine, sweptback muffler, and chrome spoke wheels, the classic looking TU250X puts the emphasis of riding on fun.

For 2015, the TU250X is available in a Metallic Mystic Silver / Glass Sparkle Black combination.

image

Engine
• 249cc, air-cooled four-stroke, single-cylinder, SOHC engine with Suzuki’s industry leading fuel injection system is tuned for strong low-end torque well-suited for city riding.
• Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) Plated cylinder for improved durability, weight reduction and superior heat transfer.
• Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) fuel injection system, featuring 32mm throttle body, provides superb throttle response, smooth power delivery and reduced emissions.
• PAIR (Pulsed-AIR) system injects fresh air into the exhaust port to ignite unburned hydrocarbons, further reducing emissions.
• Digital ignition provides optimum ignition timing for increased efficiency and crisp throttle response.
• Exhaust system is outfitted with a catalytic converter and oxygen sensor feedback system reducing exhaust emission.

Transmission
• Smooth-shifting 5-speed transmission has gear ratios suitable for a wide variety of riding conditions.

Chassis
• Diamond-shaped steel tube frame is lightweight and strong, producing confident and agile handling.
• Exhaust system is outfitted with a catalytic converter and oxygen sensor feedback system reducing exhaust emission.
• 3.2-gallon fuel tank and fuel-efficient engine provide excellent riding range.
• Front disc brake with dual-piston caliper and rear drum brakes offer strong braking capabilities.

image

Additional
• Contemporary styling thanks to chrome-plated front and rear wheels, headlight case, speedometer cover, tail lamp housing, front suspension outer tube and polished crank side case produce a beautiful, high quality look.
• Low 30.3 inch seat height and compact chassis provide confidence-inspiring performance for beginning riders.
• Full lighting system and easy-to-read instrumentation include a trip meter.

SPECIFICATION
image

(topspeed.com)

Harga Honda CBR150R Versi Lokal Bakal Saingi R15

image

Jakarta – Saat ini Honda tengah memangkas harga CBR150R buatan Thailand lebih dari Rp 12 juta menjadi hanya Rp 29-30 juta sebagai pemanasan menanti kelahiran CBR150R buatan Indonesia. Honda CBR150R pun siap melawan kompetitornya seperti Yamaha R15.

Seperti diketahui, Yamaha saat ini menjual R15 hanya Rp 28 juta. Angka ini sangat rendah karena Honda menjual CBR150R dengan harga Rp 40 juta lebih. Hal itu dikarenakan Yamaha memproduksi R15 di Indonesia, sementara CBR150R diproduksi Honda di Thailand.

Nah, untuk menjawab tantangan Yamaha, Honda pun bersiap untuk memproduksi CBR150R di Indonesia. Harga pun kemungkinan bisa dipangkas tanpa mengurangi kualitas.

“Kita akan ikut di kompetisi harga yang ada,” kata Deputy GM Sales Division PT Astra Honda Motor Thomas Wijaya.

Lebih lanjut dia menegaskan kalau secara kualitas, CBR150R buatan Indonesia tidak akan kalah dengan buatan Thailand. Di sisi lain, secara desain tampilan CBR150R juga akan berubah.

“Untuk desain, total baru. Ukuran mirip-mirip yang sekarang. Desain yang pasti lebih oke. Sementara kualitas juga terjaga,” lugasnya.

Sedangkan untuk mesin, Thomas belum mau membocorkannya. Hanya saja, kemungkinan besar spesifikasi CBR150R buatan Indonesia tidak akan jauh berbeda dengan buatan Thailand.

Seperti diketahui, CBR150R yang ada sekarang menggendong mesin 4-stroke, 150 cc, DOHC, 4-valve, berpendingin cairan (liquid-cooled) yang telah dilengkapi dengan auto fan yang akan mampu mempertahankan suhu optimal di seluruh bagian mesin.

Mesin yang sudah menyematkan sistem PGM-FI (Programmed Fuel Injection) ini mampu menyemburkan tenaga sampai 13,11 kW di 10.500 rpm dengan torsi di angka 12,66 Nm di 8.500 rpm.

(Detikoto)

Honda ingin bangkitkan mesin turbo di motor

image

Tokyo – Honda dikabarkan segera ikut adu teknologi mesin dengan sistem induksi paksa terkini. Menyusul Kawasaki yang sudah memperkenalkan mesin baru 4-silinder turbo dan pengenalan model konsep Suzuki Recursion.

Honda menjadi pabrikan sepeda motor ketiga dari empat besar merek global asal Jepang yang punya pandangan sama. Cuma Yamaha yang belum mencium strategi masa depan seperti ini.

Motorcyclist Online, Selasa (5/8/2014) mengatakan, Honda tidak mempersiapkan satu, tapi dua desain mesin baru dengan sistem supercharger/turbocharger. Mesin pertama, modifikasi pada mesin parallel twin, SOHC, V4, milik VFR1200F. Versi kedua pada mesin 4-silinder segaris. Inspirasi kedua juga diambil dari teknologi di ranah balap.

Latar belakang inovasi adalah regulasi baru emisi gas buang di Eropa yang paling cepat berlaku pada 2017. Dengan peraturan baru, produsen dipaksa memangkas level CO2 pada setiap mesin agar lebih ramah lingkungan.

Tenaga induksi merupakan salah satu cara mendapatkan tenaga yang sama seperti mesin konvensional, namun menggunakan kapasitas mesin yang lebih kecil. Metode ini telah digunakan di banyak mobil-mobil baru, hanya tinggal menunggu waktu sampai akhirnya manufaktur roda dua mengaplikasikan hal serupa.

Catatan tambahan, Honda pernah punya unit dengan sistem turbo, yakni CX500 (1982) dan CX650 (1983). Karena terlalu kompleks dan dinilai gagal pada era 80-an, keduanya tak pernah dijual sampai tahun kedua. 

(KompasOtomotif)