CARA JITU TUNDA KANTUK SAAT MENGEMUDI MOBIL

image

Pada dasarnya setiap manusia butuh tidur secara reguler. Namun ternyata, rasa kantuk tidak hanya muncul di jam biologis tidur kita. Ada rasa kantuk yang timbul karena kelelahan atau kejenuhan psikologis.

Tapi apapun penyebabnya, mengantuk sambil mengemudi sama bahayanya dengan mengemudi mabuk. Daya pikir berkurang serta refleks melambat secara signifikan. Tak heran banyak kecelakaan fatal terjadi akibat mengantuk.

Menghadapi perjalanan panjang saat liburan, kami akan beri sejumlah tips untuk menunda terjadinya kantuk. Tentu saja tips ini lebih jitu bila diterapkan di luar jam biologis mengantuk.

Istirahat Cukup Sebelumnya
Rencanakan jam keberangkatan Anda lantas tidurlah sekitar 10 jam sebelumnya. Dengan begitu Anda memiliki waktu tidur serta persiapan memadai. Istirahat cukup merupakan modal paling penting untuk menunda kantuk.

Tentukan Target Jarak
Dengan menentukan berapa jarak Anda akan mengemudi, maka pikiran menjadi lebih tenang. Sama seperti bekerja dengan target, yang membuat tak selelah seperti bekerja tanpa target. Rencanakan titik-titik perhentian sepanjang jalan, dan selalu bergantian mengemudi dengan kerabat di mobil bila ada.

Kaca mata hitam
Merasa mengantuk di siang hari adalah wajar. Namun saat mengemudi hal itu bisa saja muncul hanya karena kelelahan mata akibat sinar matahari. Menggunakan kaca mata hitam mereduksi intensitas cahaya yang menerpa mata. Mata menjadi lebih nyaman dan rasa kantuk pun tak muncul.

image

Minum air putih teratur
Salah satu penyebab kantuk adalah kelelahan tubuh. Di lain sisi, salah satu penyebab kelelahan tubuh adalah dehidrasi. Saat berada di mobil dengan AC, suhu sejuk membuat kita tak mudah merasa haus. Tapi tanpa disadari cairan tubuh terus berkurang. Minumlah air putih secara berkala untuk menjaga kadar air dalam tubuh tetap terjaga.

Atur arah AC
Kelelahan mata yang menimbulkan kantuk juga dapat diakibatkan oleh kekeringan cairan. AC yang diarahkan langsung ke muka akan membuat mata lebih kering sehingga lelah dan terasa mengantuk. Arahkan ventilasi AC ke manapun kecuali muka Anda. Membuka jendela mobil secara berkala juga akan mening­katkan kembali kelembaban udara di dalam mobil.

Hindari musik monoton
Mendengar suara yang monoton akan menyebabkan kantuk lebih mudah terjadi. Untuk itu hindari mendengarkan musik yang tipenya sama dari lagu ke lagu. Tak ada salahnya membuat daftar putar musik Anda dengan jenis yang bervariasi. Hal ini akan menstimulasi syaraf sehingga lebih lama terjaga.

Berbincang dengan penumpang
Ini merupakan cara yang efektif. Mengobrol akan membuat otak Anda bekerja lebih aktif dan menunda terjadinya kantuk. Namun hindari pembicaraan berat yang akan menyita seluruh pikiran Anda dari jalan. Obrolan ringan yang menyenangkan bakal lebih efektif.

Permainan ringan
Ketika bahan pembicaraan habis, Anda juga bisa membuat permainan kecil bersama anggota keluarga lain di mobil. Permainannya simpel saja yang tak membutuhkan aktivitas fisik. Misalnya permainan lagu ‘Sedang Apa Sekarang’, atau saling membuat teka teki lucu. Intinya, keceriaan akan membuat Anda lebih tahan terhadap kantuk.

Hindari Mitos Ini

Sejumlah pengemudi memiliki trik yang salah kaprah dalam menunda kantuk. Berikut beberapa di antaranya, beserta alasan mengapa Anda tak perlu mengikutinya.

Minum kopi
Kafein dalam kopi akan meningkatkan denyut jantung sehingga secara fisik Anda lebih tegang dan tak mengantuk. Tapi yang tak bisa dihilangkan dari tubuh adalah refleks yang berkurang. Minum kopi hanya akan membuat Anda serasa terjaga namun kenyataannya lemah secara fisik.

Merokok
Bernapas dengan asap rokok bukan hanya memasukkan racun ke dalam tubuh, tapi juga mengurangi kadar oksigen dalam darah. Hasilnya, cara ini tak efektif menghilangkan kantuk. Mungkin hanya sesaat ketika proses menyalakan, namun sesungguh tubuh terutama otak sedikit kekurangan oksigen ketika mengisapnya.

Musik keras
Bukan kerasnya volume musik yang membuat Anda tak mengantuk. Karena pada kenyataannya, sekeras apapun musik, jika monoton akan membuat kantuk pula. Artinya tak ada gunanya menyetel musik keraskeras. Justru ini lebih berbahaya karena membuat konsentrasi beberapa indera ke jalan berkurang drastis.

Mengebut
Harus diakui, mengebut memang meningkatkan adrenalin dan membuat kita lebih terjaga. Apalagi mengebut di perjalanan luar kota akan disertai kejadian tak terduga semisal harus mengerem atau menghindar mendadak. Tapi selain jauh lebih berbahaya, mengebut tak akan meningkatkan kekuatan fisik. Artinya refleks tetap lemah bila memang sudah saatnya mengantuk. Itu jelas kondisi sangat bahaya ketika mengebut.

(autobild)

Jenuhkah dengan banyaknya model motor?

image

Dengan merebaknya spaisut dan rencana peluncuran motor motor model baru dari berbagai pabrik seperti Honda AHM dengan CBR150R lokal, vario 150, Beat paket hemat – Yamaha dengan rencana metik 150cc ber-blue core – Suzuki dengan Burgman 200cc dan Gixxer 150cc nya – tidakkah akan membuat jenuh untuk memilih?

Seperti di segmen metik 110-125 cc sudah banyak sekali pilihan yang menggunakan basis komponen inti (mesin, rangka) sama. Dari Honda misalnya ada Beat, Spacy, Scoopy, Vario 125 dan PCX 150. Yamaha dengan berbagai Mio series (GT, Xeon) ditambah Suzuki dengan Nex dan Nex Address, dll.

Di segmen motor berkopling alias sport entry level (tingkat mula) ada Honda Verza, Megapro, CB150R dan CBR150R kemudian Yamaha Byson, Vixion, R15.

Di kelas 250cc ada CBR250R, R25, Inazuma GW250, Ninja dan Z250 baik mono maupun dual silinder.

Yang bikeaddict14 rasa untuk metik, adalah kebutuhan disain yang walaupun bermesin kecil (110cc) tapi berfaktor kenyamanan mantab (berupa bagasi yg luas, shockbreaker ganda, lampu utama yang terang, seat height yang ramah). Tentu saja ini untuk kebutuhan harian di dalam kota semisal antar anak sekolah, kerja, ke pasar dll.

Untuk motor sport pemula, sepertinya dibutuhkan pemikiran disain untuk kapasitas bagasi yang normalnya tidak dimiliki. Opsinya bisa berupa mendisain paket side box atau back top box dari masing2 pabrik.

Untuk kenyamanan, biasanya kita maklum dengan akan keluarnya dana tambahan.

Sejenuh itu kah?

Untuk menggedor Honda dan Kawasaki, Yamaha siapkan R25 versi naked

image

Di Jepang Yamaha sudah menguji coba YZF-R25 versi naked atau ‘telanjang’. Untuk di Indonesia, R25 yang baru diluncurkan adalah tipe fairing, lalu adakah rencana Yamaha Indonesia membawa R25 versi ‘telanjang’?

GM Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia, Eko Prabowo, menuturkan wacana dikalangan internal Yamaha terkait R25 versi ‘telanjang’ sudah ada. Tapi ia belum bisa berbicara banyak soal R25 versi naked itu.

“Ada wacana, tapi saya belum bisa bicara banyak,” elak pria yang akrab disapa Eko di sela-sela acara Indonesia Technician Grand Prix 2014 di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, Selasa (19/8/2014).

Sayangnya Eko benar-benar tidak mau membuka informasinya jauh lebih dalam lagi. Ia memilih lebih menutup mulutnya rapat-rapat.

“Tunggu saja, sekarang saya belum bisa banyak bicara,” elaknya lagi sambil tersenyum.

Untuk R25 versi Fairing sendiri, dibekali mesin injeksi 4 langkah 2 silinder segaris 250 cc, DOHC direct drive camshaft dengan 8 katup, ruang bakar kompresi tinggi, saluran intake tipe down draft, independen injector 12 lubang, berpendingin cairan, DiASil Cylinder dan Forged piston Yamaha yang telah teruji ketahanannya.

Mesin tersebut menurut Yamaha mampu melahirkan kekuatan yang sangat besar di kelasnya yakni 26.5 kW atau 36 PS di 12.000 rpm.

(detikoto)

Tanggapan Yamaha soal Honda CBR150R Lokal & Honda Verza

image

Kepastian datangnya Honda CBR150R versi lokal yang akan menggaruk jalan mulus Yamaha R15 dalam waktu dekat, disikapi tenang oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Tidak ada strategi atau persiapan khusus, hanya kegiatan promosi akan terus digenjot sesuai rencana awal tahun.

GM Promosi dan Pengembangan Komunitas YIMM Eko Prabowo, Senin (18/8/2014) menyatakan, bahwa tidak ada langkah spesial untuk menghadapi datangnya pesaing. Datangnya kompetitor akan positif menambah semarak pasar sepeda motor sport Indonesia.

”R15 yang sekarang masih bisa digenjot lagi karena belum maksimal. Pencapaian saat ini belum menjangkau semua area, termasuk area rural. Aktivitas pemasaran masih di kota-kota besar dan akan terus digenjot, misalnya pameran,” terang Eko.

Pesaing Honda Verza
Persaingan di segmen sport memang bakal lebih panas. Tak hanya itu, di segmen bawah juga keduanya bakal ”saling colek”. Seperti ketika pada awal tahun ini Executive Vice President Director YIMM Dyonisius Beti pernah melayangkan pernyataan bahwa bakal muncul pengganggu Honda Verza.

Artinya, di segmen sport kelas 250cc ke bawah, dua merek ini terus bersaing untuk memperebutkan kue yang saat ini masih lebih banyak dimakan Yamaha. ”Hingga saat ini masih terus dipersiapkan (pesaing Verza), masih sama seperti yang Pak Dyon katakan,” terang Eko.

Dirinya belum memastikan soal waktu peluncuran sepeda motor sport ini, meski ada indikasi meluncur tahun depan. ”Belum tahu, untuk tahun ini kita istirahat dulu. Tahun depan banyak kejutan karena banyak yang akan diluncurkan. Tidak hanya sport tapi semua segmen,” tukasnya.

(KompasOtomotif)

Kawasaki J300 (untuk pasar Eropa)

image

KAWASAKI’S FIRST SCOOTER FOR EUROPE
Realising the coming need for innovative urban transport solutions, Kawasaki makes its first foray into the European scooter market with the J300. Offering the comfort and convenience inherent in a big scooter package was a given, but for Kawasaki, Urban Performance requires more than just these two elements. The J300 seamlessly blends sport, control, comfort and convenience, and xwraps it all in a distinctive design that makes it instantly recognisable as a Kawasaki. The result is a package that will appeal to sports-minded riders looking for daily dose of fun from their commute.

Liquid-cooled
4-stroke
Single SOHC 4-valve
Digital Fuel Injection
299 cm3
CVT with centrifugal clutch
191 kg

image

image

image

image

image

image

image

image

Kawasaki Ninja 250cc – warna baru di 2015

image

Kawasaki Motors Jepang merilis model Ninja terbaru yang akan mulai beredar ke pasaran pada 1 September 2015. Ada beberapa fitur terbaru yang akan dipasang di Ninja model 2015 ini.

image

Kini Kawasaki menambahkan sesuatu yang spesial di Ninja 250. Sistem baru itu adalah sistem Assist & Super Clutch yang selama ini biasanya dipakai di motor-motor Kawasaki yang lebih besar seperti SuperSport dan Touring.

image

image

image

image

image

Tentang Suzuki Nex (Indonesia)

image

Suzuki Nex adalah salah satu merk dagang sepeda motor skuter yang di produksi oleh Suzuki Motor Indonesia. Sepeda motor ini diluncurkan pada tahun 2011. Motor yang diluncurkan pada tahun 2011 ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya motor skuter otomatis di pasar sepeda motor Indonesia seperti Yamaha Xeon, Honda Scoopy, Suzuki Spin, Honda Beat, dan Honda Vario.

Spesifikasi

Panjang : 1.850 mm
Lebar : 665 mm
Tinggi : 1.035 mm
Jarak sumbu : 1.235 mm
Jarak pijak : 135 mm
Tinggi jok : 735 mm
Berat kosong : 87 kg
Jenis : 4 langkah, 1 silinder
Sistem katup : SOHC, 2 valve
Diameter Langkah : 51,0 x 55,2 mm
Isi silinder : 113 cm3
Ratio kompresi : 9.4
Tenaga maksimum : 9,4/8800 ps/rpm
Torsi Maksimum : 8,7/6.500 Nm/rpm
Sistem bahan bakar : Karburator(BS22)
Sistem pengapian : CDI
Sistem starter : Elektrik dan engkol
Transmisi : CVT/V-belt
Kapasitas tangki : 3.5L
Suspensi Depan : Teleskopik, per ulir, Peredam Oli
Suspensi Belakang : Tipe lengan ayun, per ulir, Peredam Oli
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Roda depan : 70/90 – 14 M/C 34 P
Roda belakang : 80/90 – 14 M/C 46 P
Velg : Casting Wheel
Aki : 12V (3,0 Ah) / 10 HR
Lampu depan : 12V 32W/32Wx1

Brand ambassador antara lain SM*SH dan Maudy Ayunda.
(wikipedia)

Seperti dilansir dari blog kang IWB mengenai akan ada updatenya Suzuki Nex ini dan namanya menjadi Suzuki Next Address.
Nex Address menganut model Helm-In. Adapun detil ciri-ciri sang matic yang dibeberkan keIWB sebagai berikut:

1. Kubikasi 115cc berpendingin udara
2. Dimensi akan 11-12 dengan varian Skydrive dengan dek rata
3. Headlamp 2 mata masih bulb, tapi untuk stoplamp disinyalir sudah menganut LED
4. Merupakan update penyempurnaan dari mesin Nex FI
5. Sudah emisi Euro 3 dengan keiritan 11-12 tapi performa lebih nampol.
6. Nama disinyalir final dengan label “Nex address”

image

Yup…itulah beberapa bocoran detil skutik anyar Suzuki yang akan lahir bulan Oktober 2014

Renderan Honda Vario 150 versi MOTOBLAST.ORG

image

Dibawah ini disain hasil renderan Honda Vario 150 blogger kondang di dunia pendisainan motor (khususnya). Yup blognya ini http://motoblast.org

Motoblast.org mengemukakan bahwa renderan ini terinspirasi dari honda NCX50R yang ciamik..kemudian lihat sosok PCX150 juga,..dan di gabungkan dengan beberapa petunjuk dari blog papan atas kang iwanbanaran dan kang taufik TMCblog.

image

image

image

image

image

Link artikel dari motoblast.org nya dibawah ini:
http://motoblast.org/2014/08/05/first-renderan-kasar-untuk-new-vario-150-pengen-nya-sih-kayak-gini/

Honda CB300FA 2015 (Canada)

image

Light + nimble = Fun. That’s what you’ll get with Honda’s new 2015 CB300FA. Urban style, gridlock-busting manoeuvrabilty and standard ABS make for a confident attitude. Low seat height and a wide, flat handlebar offer comfort and control to riders big and small. The advanced, 286 cc engine is light and compact, reducing overall weight and size, improving maneuverability. The single-cylinder design simplifies maintenance and offers impressive fuel economy. Whether you’re looking for a lively commuter or a long weekend partner, the CB300FA is a do-it-all motorcycle ready to impress.

image

image

image

Engine/Drivetrain
The 286 cc single-cylinder engine boasts high-performance features such as dual overhead camshafts driven by a Hy-Vo-type silent chain, forked roller rocker arms, a compact four-valve cylinder head, a counterbalance shaft, and liquid cooling.
The light and compact engine contributes to the CB300FA’s nimble steering, intuitive handling and impressive power-to-weight ratio, allowing it to compete with twin-cylinder bikes of similar displacement.
Shim-style valve adjustment allows easy inspection and maintenance, although with extended inspection intervals you’ll ride a long, long time between adjustments.
The engine countershaft sits lower than the mainshaft in a “stacked” formation to reduce the engine’s front-to-rear dimensions.
The engine produces a remarkably broad torque curve for strong low-rpm performance, the wide spread of power makes the CB300FA easy and confidence-inspiring to ride, in both stop-and-go situations and on the highway, while also returning impressive fuel economy.
The crankshaft runs in plain bearings for quieter operation and the big end of the connecting rod spins in a needle bearing, both contributing to the engine’s high-performance credentials.
A gear-driven counterbalance shaft helps quell engine vibration for enhanced rider comfort. It’s located so close to the crankshaft that the balancer weight passes between the two crank weights to keep the engine as compact as possible while improving mass centralization.
Honda’s Programmed Fuel Injection (PGM-FI) continuously monitors several variables to ensure the correct fuel mixture for the current riding and atmospheric conditions. The system delivers optimal performance and remarkably crisp throttle response over a wide range of operating conditions, plus improved fuel economy.
The six-speed transmission works in concert with the engine’s broad power delivery to produce quick acceleration and excellent fuel economy around town. Taller final drive gearing further improves fuel efficiency during highway cruising.

Chassis/Suspension
Diamond-shaped twin-spar steel frame plus a 37 mm front fork and Pro-Link single-shock rear suspension provide impressive handling and a comfortable ride.
The CB300FA’s ABS (Anti-lock Braking System) provides sure control even on difficult road surfaces.
Curb weight of only 157.8 kg gives the CB300FA outstanding manoeuvrability and helps instill rider confidence.
Upright seating position provides a clearer view of the road ahead and helps enhance control.
Full-sized 17-inch cast wheels with a 110/70 – 17 front tire and a 140/70 – 17 rear tire provide big-bike feel, grip and handling traits.
Minimal bodywork with clean, open, sporty styling is not only attractive it makes the CB300FA even lighter.

Tiga motor Honda Indonesia terlaris: BeAT injeksi, Honda Supra X 125 FI dan CB150R StreetFire

image

PT Astra Honda Motor (AHM) mengandalkan tiga model utama di masing-masing segmen, yaitu skutik, bebek, dan sport, dalam persaingan pasar sepeda motor nasional. Ketiganya adalah BeAT injeksi, Honda Supra X 125 FI, dan CB150R StreetFire.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), penjualan Honda pada tujuh bulan pertama tahun ini mencapai 2.952.933 unit atau menikmati 62,1 persen ‎pangsa dari total nasional 4.755.644 unit. Kinerja ini lebih baik dibandingkan periode sama tahun sebelumnya (Januari-Juli 2013), di mana pangsa pasar hanya 59,9 persen dari total 4.643.844 unit.

image

Jika diurai dari segmentasi, skutik merupakan model paling laris, dengan kontribusi hingga 71,8 persen terhadap total penjualan, yakni 2.120.481 unit atau naik 5,7 persen dari sebelumnya. BeAT FI merupakan model terlaris di segmen ini, dengan sumbangan 1.161.883 unit, diikuti Vario Series (semua tipe) 783.323 unit, Scoopy FI 158.964 unit, Spacy FI 15.411 unit, dan PCX 900 unit.

Sepeda motor jenis bebek terjual 573.385 unit atau menyumbang 19,4 persen dari total penjualan Honda. Model terlaris yaitu Supra X 125 FI Series dengan 270.450 unit, disusul Revo FI Series 220.063 unit, dan Blade FI 82.872 unit.

image

Dari segmen sport, penjualan mencapai 259.067 unit atau berkontribusi 8,8 persen dari total penjualan pada Januari-Juli 2014. CB150R StreetFire merupakan model terlaris dengan 136.142 unit, diikuti Verza 150 89.085 unit, MegaPro FI 30.696 unit, dan CBR Series 3.139 unit.

(KompasOtomotif)